Der neue Golf VI ist derzeitig in seiner Klasse der Favorit und hat bereits vor Bekanntgabe der staatlichen Umweltprämie für eine gute Auslastung in den Werken Wolfsburg und Mosel bei Dresden gesorgt. Bekanntermaßen sind die von VW-Dänemark beim Konzern georderten Golf VI ähnlich wie der beliebte Touran besser ausgestattet, als die von VW-Deutschland angebotenen Modelle. Hier möchte VW wohl den dänischen Marktführerern Peugeot und Ford Paroli bieten. Daher sind die Golfpreise in Dänemark auf einem Niveau, dass es den Konkurrenten dort Angst und Bange werden kann.

Neben zahlreichen deutschen VW-Händlern haben auch viele freie Händler erkannt, dass sich mit einem in DK gekauften Golf VI in Deutschland gutes Geld verdienen lässt. Als dann in Deutschland nach dem 14. Januar 2009 mit der Bekanntgabe der staatlichen Umweltprämie die Nachfrage nach günstigen Benzinern im Polo und Golf-Bereich explodierte, war der Lagerwagenbestand dieser Fahrzeuge in Dänemark  innerhalb weniger Tage leergeräumt. Die Zahl der Golf-Bestellungen deutscher Kunden bei VW Dänemark vom 14.01. bis ca. Mitte Februar entsprach der gesamten Bestellquote eines normalen Jahres!

Volkswagen tolerierte bislang immer ein ausgewogenes Verhältnis an Bestellungen von gleichviel dänischen wie deutschen Kunden. Mitte Februar standen die Verantwortlichen bei VW einer dieses Verhältnis um ein Vielfaches übersteigenden Bestellquote deutscher Kunden gegenüber und zogen die Notbremse. Dänische VW-Händler erhielten ca. zwischen April und September 2009 nahezu keine Golf VI mehr.

Die dänische Zulassungsstatistik z.B. für Monat Juli 2009 verzeichnete bei einer Gesamtzulassungzahl von ca. 8.300 Pkw aller Fabrikate beim Golf VI eine Anzahl von unter 100 Zulassungen in ganz Dänemark!

VW Dänemark droht nach Marktanteil aller in DK zugelassenen Autos von 12 % in guten Jahren derzeit auf unter 6 % abzurutschen. Es ist zu erwarten, das langfristig nur eine durchgreifende Änderung bezüglich des von der VW-Zentrale als zu hoch angesehenen Exportanteiles die dänischen VW-Händler auf Konzernkurs zurück zu bringen vermag. Dieses haben andere Hersteller bereits mit viel Erfolg durchgesetzt. Man schaue nur, auf den dänischen Marktführer Peugeot aber auch auf andere Marken, die deutschen Interessenten in DK nur sehr eingeschränkt zur Verfügung stehen.

Info für unsere Golf VI Kunden Kunden, die bereits bei VW Dänemark einen Golf VI bestellt haben, erhalten im geschlossenen Kundenbereich Informationen über die die aktuelle Liefersituation bei VW Dänemark. Mehr...

VW "verabredet" mit seinem dänischen Generalimporteur die "Verkaufsziele" für das laufende Jahr. Die nach Dänemark gelieferten Stückzahlen hängen von der jeweiligen Nachfrage in Deutschland ab. Der dänische Importeur wiederum teilt sein (gesamt-dänisches) Kontingent je nach Umsatzstärke auf die dänischen Vertragshändler auf. Der dänische VW-Händler kann seine Bestellungen somit nur durch das "Nadelöhr" Generalimporteur ans Werk weiterleiten.

Zu Anfang eines jeweiligen Jahres sind die Quoten der einzelnen  dänischen VW-Händler noch nicht ausgereizt, die Order gehen - wie in Deutschland -  unmittelbar an die Produktionsabteilung im Werk. Erst wenn ein einzelner Händler sich seinem "Verkaufsziel" zu nähern beginnt, schaltet sich VW Dänemark dazwischen und lässt diese Order erst dann durch, wenn die mit der VW-Vertriebsabteilung verabredete Quote es zuläßt. Dieses richtet sich danach, wieviele dänische Händler sich gleichzeitig dem "Verkaufziel" genähert und somit die gesamt-dänische Quote ausgeschöpft haben.

Natürlich spielt auch eine saisonal bedingte, höhere Nachfrage in Deutschland oder die spezifische Nachfrage deutscher Kunden für ein bestimmtes Modell eine wesentliche Rolle. In diesem Fall stehen den dänischen Händlern bestimmte Modelle bzw. Motor- oder Ausstattungsvarianten temporär eben nicht oder nur sehr eingeschränkt zur Verfügung.