Wie alle Automobil-Hersteller legt auch Volkswagen in einer jährlichen Produktionsplanung fest, wie viele der in den Werken maximal möglichen Produktionsplätze den Abnehmerländern weltweit zur Verfügung gestellt werden können. Als einer der wichtigsten Absatzmärkte bekommt Volkswagen Deutschland im Verhältnis zur Einwohnerzahl den wohl größten Teil davon. Nicht nur weil hier durch höhere Werks-Abgabepreise die besten Einnahmen erzielt werden, sondern weil deutsche VW-Kunden längere Lieferzeiten, wie sie im Rest der Welt durchaus nicht unüblich sind, nur sehr eingeschränkt akzeptieren würde.

In der jeweiligen Produktionsplanung werden üblicherweise die Verkaufszahlen der Vorjahre zuzüglich u.a. länderspezifische Verkaufsaktionen und andere Verkaufsziele mit der Volkswagen-Tochter des jeweiligen Landes zu Grunde gelegt.

Volkswagen Dänemark bekommt jährlich nur ca. 1 bis 2 % des Volkswagen Deutschland von der Produktionsplanung zugeteilten Kontingentes. Das gesamt-dänische Kontingent wird je nach Umsatzstärke auf dänische Vertragshändler verteilt. Händlerorder gehen zum Jahresbeginn noch - wie bei den deutschen Kollegen fast ganzjährig üblich - unmittelbar an die Produktionsabteilung im Werk. Wenn ein einzelner Händler sich im Laufe des Jahres seinem "Verkaufsziel" vorzeitig nähert, schaltet sich VW Dänemark dazwischen und lässt diese Order gemäß der verabredete Quote sofort, verzögert oder nicht durch. Dieses richtet sich danach, wie viele dänische Händler sich auf der jeweiligen Zeitachse gleichzeitig dem "Verkaufsziel" genähert und somit die gesamt-dänische Quote ausgeschöpft haben.

Dieses ist allerdings keine spezifisch dänische Sonderbehandlung. Im Umweltprämienjahr 2009 gingen von Volkswagen Deutschland mehr Bestellungen an die Werke, als in der Produktionsplanung vorgesehen war. Kunden von Volkswagen Deutschland mussten mit teilweise extrem langen Lieferzeiten leben. So hat also auch die deutsche Vertriebsorganisation eine vom Konzern zugeteilte Quote, nur wird diese in den seltensten Fällen ausgeschöpft.

Ein wesentlicher Faktor ist die saisonal bedingte, höhere Nachfrage in Deutschland oder die spezifische Nachfrage deutscher Kunden nach besonders beliebten oder neu eingeführten Modellen. Zeitweilig stehen dann dänischen Autohäusern bestimmte Modelle bzw. Motor- oder Ausstattungsvarianten nicht oder nur sehr eingeschränkt zur Verfügung. Da Volkswagen auch in Dänemark besondere Verkaufsaktionen für neu auf den Markt gekommenen Modelle startet, sind vorhandene Lagerbestände häufig schon so zeitig abverkauft, dass dänische VW-Autohäuser noch nicht einmal Fahrzeuge für den Showroom zur Verfügung haben. Dieses gilt besonders dann, wenn die Werke durch hohe Auslastung im Lieferverzug sind.

Regelmäßig zwischen April und Oktober arbeiten die VW-Werke weitestgehend die Frühjahrsbestellungen der Kunden von Volkswagen Deutschland ab. Betroffen war hiervon in der Vergangenheit der Golf Plus und aktuell noch Polo, Caddy und Touran. Volkswagen Dänemark ermuntert seine Händler daher, die wenigen noch zur Verfügung stehenden Kontingente eigenen Kunden zur Verfügung zu stellen. Bestellungen anderer Kunden werden in diesen Monaten kaum angenommen. Somit ergibt sich für deutsche VW-Kunden, die Ihre Frühjahrs-Bestellung im April über Volkswagen Dänemark günstig abwickeln wollen, durchaus schon mal eine Produktionszeit im Werk zwischen Oktober und Dezember. Wer sich auskennt und keiner längeren Lieferzeit entgegensehen möchte, bestellt seinen nächsten VW im preisgünstigen Dänemark erst nach den Sommerferien oder im Herbst.

Zum Jahresschluss lockert sich regelmäßig und auf wundersame Weise der Druck, der zwischen März und Oktober auf die dänischen VW-Kollegen ausgeübt wird. Erwartet Volkswagen in Dänemark wieder mal ein schlechtes Jahresergebnis, sind deutsche Kunden willkommen. Dann dürfen auch verbotene Export-Kanäle bemüht werden, um die auflaufenden Lagerüberschüsse zum Jahresende zu bereinigen. Denn ab Oktober / November, wenn die Werke endlich die der dänischen Tochter zugesagten Stückzahlen liefern können, kaufen dänische Kunden lieber Weihnachtsgeschenke als Autos!

Polo: Lager- und Bestellfahrzeuge keine, Kontingent für 2011 voll
Caddy: Lager- und Bestellfahrzeuge keine, Kontingent für 2011 voll
Jetta und Golf Variant Lieferzeit: 16 Wochen
Lagerwagen: nur Jetta
Golf VI Lieferzeit: ca. 3 Monate,
Lagerwagen: wenige,
Golf Plus Lieferzeit: ca. 5 Monate
Lagerwagen: keine
Touran: Lieferzeit: ca. 6 - 8 Monate, Kontingent bis Herbst voll
Lagerwagen: keine
Passat Lim: Lieferzeit: ca. 3 Monate,
Lagerwagen: wenige,
Passat Variant: Lieferzeit: ca. 5 Monate
Lagerwagen: wenige
Tiguan: Lieferzeit: ca. 6 - 8 Monate
Lagerwagen: keine

Ausstattungsvergleich: 
höherwertiger als in D!
Einsparung von ca. 5.500,-€ (Golf) bis zu ca. 7.000,-€ inkl. MwSt. (Touran, Passat)

Lieferzeit A4 Lim: ca. 12 Wochen
Lagerwagen: keine
Lieferzeit A4 Avant: ca. 16 Wochen
Lagerwagen: keine
Ausstattungsvergleich: höherwertiger als in D
Einsparung ca. bis zu 8.000,-€ inkl. MwSt.

A3 neu: Lim 3-türig: ca. 20 Wochen
Lagerwagen vorhanden.
A3 Sportback: ca. 9 Monate
Lagerwagen: keine,
Ausstattungsvergleich:
A3 Lim und SB: wie in D
Einsparung ca. bis zu 6.000,-€ inkl. MwSt.

A5, A6, Q5: Kontingent für 2011 voll